Σκέψεις,Φωτογραφία

εντυπώσεις από το Λονδίνο

Ολόκληρη την εβδομάδα που πέρασε ήμουν στο Λονδίνο, όχι για διακοπές όπως με ρώταγε κάθε υπάλληλος, σε κάθε μαγαζί ύστερα από την ερώτηση «θέλετε την x εκπτωτική κάρτα του μαγαζιού» και την απάντηση «δεν είμαι από εδώ γύρω». Θα μπορούσα να πω «I am not from this planet» αλλά λίγοι εκτιμούν το κακό μου χιούμορ.

Με στείλανε από την δουλειά για ένα συνέδριο που συνηθίζουμε να συμμετάσχουμε (2η φόρα). Όπως και πέρυσι έτσι και φέτος έγινε στο Λονδίνο, αλλά όπως μας ενημέρωσαν στο τέλος του χρόνου θα γίνει στο Βερολίνο (βέβαια αυτή η λεπτομέρεια είναι εντελώς εκτός θέματος). Αυτή η φορά ήταν η πέμπτη φορά που επισκεπτόμουν το Λονδίνο.

Η σχετικά αραιή μου επαφή με την αυτή την πόλη μου δίνει την δυνατότητα να παρατηρήσω αρκετές αλλαγές, τόσο αρχιτεκτονικά και λειτουργικά όσο και από κοινωνικά. Ήδη έγραψα σε ένα geek-o-blog που συμμετάσχω εντυπώσεις από το συνέδριο αλλά ήθελα να γράψω και κάποιες εντυπώσεις από την πόλη την ίδια και τους ανθρώπους της.

Το πλέον κλασσικό στοιχείο που εντυπωσιάζει όλους του επισκέπτες της πόλης είναι το τεράστιο δίκτυο συγκοινωνιών. Σε περιόδους αιχμής οι συρμοί του αντίστοιχου μετρό, περνάνε κάθε ένα λεπτό. Ώρες ώρες απορείς, πως γίνεται και δε τρακάρουν μεταξύ τους. Κάποιος θα ισχυριστεί ότι είναι υπερβολικά ακριβές, όπως αυτοί που ισχυρίζονται ότι έχουμε και τις φτηνότερες συγκοινωνίες. Οι υπηρεσίες που προσφέρουν είναι τρομερές και ποτέ μα ποτέ, δεν σε χρεώνουν για κάτι που έχεις ήδη πληρώσει. Αυτή η τελευταία πρόταση θέλει μια μικρή εξήγηση. Εμείς είχαμε πάρει μια εβδομαδιαία κάρτα απεριόριστων διαδρομών για την ζώνη 1 και 2. Όταν ήρθε η ώρα να βγάλουμε το εισιτήριο για το αεροδρόμιο πληρώσαμε μόνο την διαφορά από την ζώνη 2 και πέρα η οποία ήταν 1.1 λίρα. Φυσικά και είναι ακριβές αν τις δεις από την οπτική πλευρά των ελληνικών μισθών, ακόμα και με τους μισθούς των καλών εποχών, αλλά αν τις δεις με τους αντίστοιχους βρετανικούς μισθούς τα επίπεδα των εισιτηρίων κατά αναλογία είναι παρόμοια, απλά εδώ οι συγκοινωνίες είναι για τα σκουπίδια.

Παρόλα αυτά παρατήρησα μια ραγδαία αύξηση ποδηλάτων.

Στο συνέδριο γνωρίσαμε και έναν Έλληνα που σπούδασε και δουλεύει εκεί, σε μια εταιρία τηλεπικοινωνιών. Μας εξήγησε πως οι μισθοί έχουν πέσει από τις 60.000 στις 40.000 λίρες και ότι το κύριο αίτιο δεν είναι τόσο η κρίση όσο το outsourcing σε χώρες όπως η Ινδία. Ότι τελευταία ακόμα και εκεί έχει ανέβει αρκετά το ποσοστό της γραφειοκρατίας και ότι οι καλές δουλειές πλέον είναι λίγες, αλλά τουλάχιστον υπαρκτές. Μας εξήγησε επίσης ότι 40.000 δεν είναι όμως άσχημα για το Λονδίνο, απλά αν θες να μείνεις σε καλό σπίτι αναγκάζεσαι να συγκατοικήσεις.

Το φαγητό φανταστικό όπως πάντα. Τα πολυ-πολιτιστικά μέρη με έλλειψη τοπικής κουζίνας προσελκύουν πάντα τις καλύτερες κουζίνες και τα καλύτερα εστιατόρια. Τα μέσα λεφτά που δίναμε ήταν περίπου 30 λίρες για 2 άτομα. Φάγαμε σε γιαπωνέζικο, κινέζικο, ιταλικό, αμερικάνικο και βραζιλιάνικο.

Αυτή την φορά, ξανά-επισκέφτηκα και το natural history museum, δεν θα άφηνα την ευκαιρία να ξαναδώ δεινόσαυρους, να πάει χαμένη.

Ο καφές συνεχίζει ακόμα να είναι χάλια, ακόμα και την εποχή του εσπρέσο. Πήγαμε σε 4 καφέ και μόνο στο ένα (και το μόνο μη-και-καλά-ιταλικό) ο εσπρέσο είχε καϊμάκι. Αποκλείεται να έφταιγε η μηχανή γιατί ήταν αυτές οι μεγάλες οι επαγγελματικές (γνωστής μάρκας) άρα φαντάσου τι καφέ βάζαν μέσα.

Τα Χριστούγεννα ως γνωστών (και όπως συνηθιζόταν ακόμα και εδώ κάποτε) ξεκίνησαν 1 Νοέμβρη. Νομίζω ότι τα Χριστούγεννα είναι ο καλύτερος δείκτης καπιταλισμού και ευμάρειας… όσο νωρίτερα ξεκινάνε τόσο πιο βαθύς ο καπιταλισμός-καταναλοτισμός.

άντε καλή 17 Νοέμβρη αν και αυτής πλέον της έχουμε γαμήσει τα πρέκια.

Advertisements
Κλασσικό
Επικαιρότητα

περί ΗΣΑΠ (ξανά και ξανά)

Από την δευτέρα κλείνει ο ΗΣΑΠ από Μοναστηράκι μέχρι Αττική και με μόνη εξαίρεση τους κατόχους ετήσιων καρτών ΗΣΑΠ όλοι που χρησιμοποιούν μόνο τον ΗΣΑΠ τώρα αντί για 25 ευρώ κάρτα πρέπει να βγάζουν των 35 ευρώ.

Και όχι μόνο αυτό, δεν υπάρχει κανένα λεωφορείο που εξυπηρετεί το κλειστό κομμάτι (από ότι έχω διαβάσει ως τώρα) αντιθέτως σου λένε…φίλε πάρε μετρό από μοναστηράκι μέχρι σύνταγμά και μετά από σύνταγμα Αττική.

Δηλαδή κάποιος σαν εμένα που μένει κοντά στον Πειραιά και δουλεύει κοντα στην Κηφησία και που το 2008 έκανε 45-50 λεπτά να φτάσει στην δουλειά, έφτασε το 2009 να κάνει 80-100 λεπτά και το 2010 75 λεπτά (σημαντική βελτίωση όταν άρχισαν να κλείνουν μόνο από την μια πλευρά τους σταθμούς)

και έρχεται η στιγμή που φοβόμουν από την πρώτη στιγμή που ανακοινώθηκε το έργο, η αναστήλωση της υπόγειας σύρραγας από μοναστηράκι μέχρι αττική, θα πάρει 6 μήνες.

6 μήνες ταλαιπωρίας, Και αν εξαιρέσεις αυτούς που πηγαίνουν Βικτόρια και την έχουν γαμήσει κανονικότατα. Για να μην πω, πως τώρα αλλάζοντας ΗΣΑΠ, ΜΕΤΡΟ, ΜΕΤΡΟ, ΗΣΑΠ σίγουρα θα παίρνει η διαδρομή μέχρι και 20 λεπτά παραπάνω το λιγότερο.

Άρα 20 λεπτά παραπάνω να πας, 20 να γυρίσεις, 10 ευρώ παραπάνω τον μήνα για 6 μήνες…άρα

4800 λεπτά το μήνα στους δρόμους παραπάνω, 80 ώρες, 3.3 μέρες…και 60 ευρώ….

άρα ξεκινάω για δουλειά στις 8, φτάνω στις 9.30 κάθομαι στην δουλειά μέχρι 17.30 και φτάνω σπίτι 19.00.

Δεν λέω ότι το έργο δεν είναι απαραίτητο αλλά είμαι σίγουρος ότι θα μπορούσαν να σου κάνουν την ζωή λίγο πιο εύκολη…το να σε ταλαιπωρούν  και να στα παίρνουν από πάνω είναι αλητεία.

Η κάρτες για αυτή την περίοδο έπρεπε να πέσουν στο μισό. Γιατί η πλήρης τιμή είναι για αυτούς που απολαμβάνουν τις υπηρεσίες που πληρώνουν.  Και τώρα σκέφτονται μέχρι και να αυξήσουν τα εισιτήρια..ίσως και στο διπλάσιο.

Δεν θα πάρω θέσει αν θα πρέπει να αυξηθούν..ίσως και να πρέπει αλλά όχι πριν αρχίσουν τις υπηρεσίες για τις οποίες πληρώνεις.

ΜΙΑ ΣΚΕΤΗ ΑΛΗΤΕΙΑ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΝΤΗΣΕΙ ΑΥΤΗ Η ΧΩΡΑ.

UPDATE:

Σήμερα το πρωί από την ελλειπή ενημέρωση ο κόσμος στην αττική έμπαινε μέσα στο τρένο σαν να μην τρέχει τίποτα νωμίζοντας ότι πηγαίνει πειραία και μετά τρώγαν μια φρίκη γιατί πήγαινε προς την άλλη κατεύθυνση.

Πέρα από αυτό σήμερα δεν είχε τρένα από Αττική μέχρι Νέα Ιωνία από της 8 μέχρι τις 9.30 και δεν υπήρχε ενημέρωση μέχρι τις 8.20

…εντάξει απαραίτητα τα έργα, αλλά δεν κοστίζει το κέρατο μου να ενημερώνεις το κοινό.

Κλασσικό